Joint d'étanchéité du vilebrequin arrière - renforcé

Defender à partir de vin WA138480, Discovery 1, Range Rover Classic 1992-1994 avec moteur 300TDi.

IMPORTANT : Vous en avez marre d'un joint de vilebrequin 300tdi qui fuit ? Nous avons trouvé une solution au mauvais design du joint d'origine du 300TDi. Ce joint utilise 2 boulons de fixation supplémentaires au bas du vilebrequin (position 6 heures) pour fournir une charge de serrage supplémentaire contre le bloc formant une bien meilleure étanchéité. Ces joints proviennent de l'usine MWM au Brésil, d'où leur coût, mais ils sont connus comme être la meilleure mise à niveau du 300tdi.

Veuillez noter que cela nécessitera de percer et de tarauder les 2 trous de boulons inférieurs pour l'installer sur un 300tdi - un travail facile pour un mécanicien/bon bricoleur. En cas de doute, veuillez demander l'aide d'un professionnel pour l'installer ! (Non Indispensable, peut être monté sans utiliser les 2 trous du bas sur un 300tdi).

Installation : Pour les 2 trous de boulons supplémentaires à utiliser dans le bas du bloc 300tdi, si vous le souhaitez, vous devrez percer et tarauder les trous pour un boulon à tête cylindrique M6x16 mm. Pour sceller le joint de vilebrequin au bloc, nous vous recommandons d'utiliser du silicone RTV Victor Reinz en 1 long cordon autour des trous de boulons, en joignant le cordon autour de chaque trou.

Nous avons réalisé que même si les joints de vilebrequin OEM étaient en bon état, de nombreuses voitures d'usine équipées du 300tdi fuyaient de la face du joint entre le joint de manivelle et le bloc, c'est pourquoi nous avons trouvé cette solution de MWM au Brésil (le constructeur du moteur international 2.8TGV)

Ce joint de vilebrequin comprend également un joint anti-poussière supplémentaire, augmentant sa fiabilité par rapport au joint d'origine référence LUF100430.

REMARQUE : le joint ERR6811/ERR4861 n'est plus nécessaire, utilisez plutôt de la Loctite 5910.