Carburateur Weber 34 ICH

5 avis

A lire attentivement les notes ci dessous!
1 carburateur + 1 joint papier + 1 câble choke universel + 1 filtre carburant universel
Serie 2/3 : Convient pour les moteurs essence 2.25L. Le carburateur Weber est réputé moins "gourmand" que le carburateur Solex et Zenith. Le Weber possède un corps de 34mm alors que le zenith a un corps de 36mm. Référence de la pochette de réparation  = BR2238K (non inclue avec le carburateur). Si votre moteur 2.25L est équipé d'un carburateur Solex, et que vous souhaitez installer un Weber, il vous faudra obligatoirement l'entretoise STC541 pour faire pivoter de 90° de le carburateur Weber. Il vous faudra également inverser le mouvement de la pédale de gaz. Si votre moteur est équipé d'un Zenith, et que vous souhaité monter un Weber, l'entretoise STC541 est déjà présente, vous n'avez rien d'autres à faire.
Serie 1 & Minerva : le carburateur Weber peut également convenir pour les moteurs 2 litres des Serie 1 et Minerva. Il se monte sans adaptation particulière à la place du carburateur Solex 32PBI. Les joints papiers sont identiques, et les goujons du collecteurs d'admission sont assez longs. Faute de trouver des carburateurs Solex de bonne qualité en pièce neuve, nous avons testé ce montage. Le carburateur Solex d'origine a un corps de 32mm, et le Weber un corps de 34mm, ce qui est sensiblement identique. Lors de nos tests, nous n'avons pas remarqué d'augmentation de la consommation d'essence avec le Weber. Nous avons même trouvé que nous consommions moins d'essence! La vis de richesse de ralenti joue parfaitement son rôle et un réglage fin du ralenti est possible (ce n'était pas le cas avec les dernières copies du Solex). Le tuyau d'alimentation en essence doit se faire via un tuyau en caoutchouc et un collier serflex (et non plus vissé avec une vis et un banjo via le tuyau rigide). Le petit tuyau de dépression peut être conservé, mais il faut un petit tuyau caoutchouc intermédiaire, pour le relier au carburateur Weber. Enfin, et c'est la modification la plus importante, il faudra inverser de 180° et plier la patte de commande d'ouverture du papillon sur le carburateur, pour ne pas que celle-ci touche le collecteur d'admission. Ces modifications sont simples et faciles à réaliser. Le gros avantage du carburateur Weber monté sur un 2 litres, c'est de pouvoir bénéficier d'un carburateur fabriqué aux normes modernes (fabriqué en Espagne), de bonne facture, à un prix raisonnable. Conservez toujours bien votre vieux carburateur Solex dans vos pièces de réserve, on ne sait jamais qu'un jour, on puisse les réviser à un prix raisonnable et de manière fiable.
Les photos de la fiche produit monte la modification nécessaire pour monter le Weber sur un moteur 2 litres.

Standard jetting :
- 29mm Choke (fixed)
- 3.5 Auxillary venturi
- 165 Main jet
- 50 Idle jet
- 190 Air corrector
- 55 Pump jet
- F6 Emulsion tube